Историја

Почетоците

Бернард Ван Хоол (° 05.03.1902 - † 06.03.1974) ги почувствувал потенцијалите на механиката, градежништвото и електричната енергија уште на рана возраст. Бил фасциниран не само од одржувањето на машините, туку повеќе од смислувањето попаметни и понови начини за нивно користење. Тој создал машина за брусење дијаманти и машина за инкубација на јајца пред Втората светска војна, што се покажало како катализатор за него. Ја увидел потребата од соодветни возила за транспорт на материјали за реконструкција.

Неговата цел била да изгради инфраструктура, мостови и патишта и така тој преобразил стар вагон во превозно средство. И, со тоа, се упатил по патот по кој одиме и денес. Резултатот беше првиот автобус „Де Треквогел“ (Птица на премин).

Раните години

Кога започна компанијата со работа имаше 22 вработени и 6 членови на семејството. Првите автобуси постигнаа голем успех, честопати инспирирани од големите американски автомобили во однос на моделот и дизајнот. Од самиот почеток, Ван Хоол се трудеше да има свој идентитет и дизајн. Во тој процес, Ван Хоол брзо го научи значењето на флексибилноста. Тој разбра дека при градењето шасија, за да работи рационално и да добие квантитет, ќе мора да развие основен модел. Клиентите сепак имаа можност да дадат и свој личен печат нивните автобуси.

Беше основан одделот ЦИС (Special Commercial Coachwork), за да се пополни времето во месеците кога се произведуваа помалку автобуси и автобуси со други каросерии. 

Поради падот на пазарот во раните педесетти, Ван Хоол отиде во белгиско Конго во потрага по деловни можности, што доведе до испраќање на првите автобуси на Ван Хоол кои беа готови до фаза на склопено тело на автобусот во Леополдвил во 1954 година. Тоа беше исто така поттик за подоцнежните активности во Африка, меѓу другите места, Нигерија, Ангола и Тунис и особено Алжир. 

Првите тела на автобуси беа испорачани во Холандија, која полека, но сигурно ќе стане вистински домашен пазар. Во изградба беше нова фабрика преку улица. 

Испорака на 1000-тото тело за автобус на Ван Хол. Произведени речиси 500 автобуси. 

Семејното име станува бренд

На 15 февруари 1957 година, беше потпишан комерцијален договор со Фиат за набавка на мотори и други механички делови (менувачи, оски и волани). Ван Хоол се разви од изработувач на автобуси во комплетен самостоен белгиски производител на автобуси и вагони, кои го носеа брендот Ван Хоол- Фиат. Во 1961 година беше основана Катрабел ИВ, што подоцна, во 1965 година, ќе доведе до почеток на производство на индустриски возила. Истата година беше изграден нов комплекс за постпродажни услуги (основан во 1957 година), со магацини и работилници за сервисирање.

Во 1965 година беа направени првите автобуси за Велика Британија. Во годините што следеа, тие беа пет пати наградувани за „Автобус на годината“ во „Concours d'Elegance“ на British Coach Rally.

Индустрискиот скок

Интернационализацијата, растот, новите пазари и социјализацијата во туризмот значеа продолжување на развојот на фабриката Ван Хоол. Се појави туризмот на далечина, поддржан од постојаното проширување на европската мрежа на автопати. Ова донесе важна еволуција: производство на мошне софистицирани возила наменети за масовен туризам и максимална профитабилност.

Успехот на возилата произведени во 1966-1967 година, при што целата гама беше целосно редизајнирана, се должеше на барањата што Ван Хоол ги постави пред себе. Почетната точка беше: што сака клиентот?

Во соработка со Националната канцеларија за вработување, основана е првата школа за заварување; На Ван Хоол постојано му беа потребни квалификувани работници и тешко, ако не и невозможно, беше да се најдат на пазарот на трудот.

На 6 март 1974 година, Бернард Ван Хоол ненадејно почина на саемот за градежништво во Брисел. Тој беше таму барајќи информации за новата производна хала што требаше да се изгради. Неговото мото: „Градењето е мојот живот. Продолжете да градите, тоа е ваша задача. Патот е пред нас“. Тоа е мото кое се живее и денес.

Успех и покрај економската рецесија

На 6 јули 1974 година: Камен-темелник беше поставен на новата И.В. фабрика. На 1 јануари 1976 година, Де Мисстраат беше преименуван во Бернард Ван Хоолстраат, како почит од страна на општинскиот совет на Конингсхојкт за неговиот основач.

Ван Хоол го претстави својот прв интегрален градски автобус, A120, со разновидна понуда на погонски склоп. На Парискиот саем беше претставена новата линија автобуси од палетата Alizée.

Новиот интегрален автобус беше официјално претставен на саемот во Брисел: T8, интегрален луксузен автобус со дизајн Alizée. T8 Acron стана најпродаваниот автобус на Ван Хоол досега и сè уште е пофалуван и денес за неговата издржливост, квалитет за возење и економски резултати во работењето. Ван Хоол го претстави својот зглобен автобус AG280, кој се базираше на A120. Ван Хоол ги лансираше своите миди автобуси AU141 и AU138. Заедно со AG280, овие автобуси ја формираа основата за идниот развој на концептот на ниски подови. Ван Хоол го лансираше својот прв контејнер со резервоар, почеток на успешна приказна. Ван Хоол со своите активности за производство на патнички автобуси стигна до далечните земји во развој како Нигерија, Ангола и Блискиот Исток. Одделот за индустриски возила најде продажни места во Европа (Франција, Холандија, Германија) и многу пошироко (Ангола, Дубаи, Лаос, Ирак и многу други). Првите автобуси беа испорачани во Јапонија.

Раст од рецесија до рецесија

Првиот аеродромски автобус беше испорачан на белгискиот национален превозник Сабена. Во 1984 година, големиот пробив за овој нов тип на производ дојде со испораката на 22 единици во Милано. Аеродромските автобуси на Ван Хоол моментално сообраќаат на десетици аеродроми ширум светот. Првите 10 интегрални автобуси Т8 беа испорачани во САД, скромен почеток за она што подоцна ќе стане успешна приказна. Ван Хоол постигна влез во Гинисовата книга на рекорди со својата артикулирана „Jumbulance“ долга 18 метри, најголемата амбуланта во светот, произведена за британската добротворна организација ACROSS.

Автобусот со низок под А500 беше пуштен во употреба на саемот UITP во Брисел. Ван Хоол беше првиот производител кој успеа да изгради автобус со целосно низок под по целата должина на возилото. Во одделот И.В. се инвестираше во канцеларии и опрема. Производниот капацитет се зголеми на 20 единици дневно. Беше потпишан договор со ABC Bus Companies, Inc. од Флорида за ексклузивна дистрибуција на Ван Хоол автобуси во САД. За само неколку години, Ван Хоол стана најголемиот извозник во САД. Ван Хоол го презеде LAG Bus во Бри, со цел да добие дополнителен производствен капацитет. Моделот на автобус произведен од ЛАГ беше префрлен во посебен правен субјект под името EOS.

Подготвени за нов предизвик

Изграден нов магацин за сервисни делови, заедно со 2.000 м2 нови канцеларии за одделот И.В. Беше воспоставен нов производствен капацитет од 6.000 m³ за долните рамки на интегралните возила, како и зграда од 4.000 m³ за завршна доработка и производна администрација. Беше лансиран нископодниот автобус А300 на саемот UITP во Стокхолм. Наместо да се определи за тотално нов концепт, Ван Хоол остана на познатиот концепт и дизајн на T8. На саемот во Кортријк, T815 Acron New Look беше избран за технички најдобар автобус. Околу 1997 година, Ван Хоол разви голем број автобуси со алтернативни извори на енергија: хибриден автобус, бимодален тролејбус и автобус со природен гас. Во салонот Кортријк беше премиерно прикажан основниот модел на новата гама на возови T9. Ван Хоол почна да одговара на новиот тренд на интермодален транспорт на стоки. За кратко време беше развиен комплетен асортиман на контејнери со резервоари, при што беше воспоставена посебна производна линија за таа цел.

Раст до крајот на векот

Ван Хоол презема малцински удел во ABC Bus Companies, зајакнувајќи го стратешкото партнерство помеѓу ABC и Ван Хоол. Благодарение на ова партнерство, луксузните автобуси Ван Хоол станаа најбараните европски автобуси во Северна Америка. Пуштена е во употреба нова производна хала за производство на контејнери со резервоари за гас. Новата хала, која има капацитет од 450 единици годишно, овозможува да се реализира концептот на контејнер со лесни резервоари за гас кој е многу баран од меѓународните лизинг компании.

Претставен новиот асортиман на автобуси за јавен превоз. Ван Хоол A330 е прогласен за „Автобус на годината 2003“ од панелот на трговски новинари по опширно компаративно истражување. Во 2005 година, за прв пат во историјата, на американската јавност и` е претставен најнапредниот автобус со погон на водород. Ван Хоол успева да го преземе овој модел прв кој е прв во светот, во тесна соработка со клиентот во Калифорнија и американскиот партнер со горивни ќелии, United Technologies Power Inc. 

На 14 мај 2007 година, автобусот со горивни ќелии за Европа е претставен во присуство на Кетлин Ван Бремпт, фламански министер за мобилност, социјална економија и еднакви можности, и претставник на Фиенје Моерман, заменик-премиер и фламански министер за економија, претпријатија, наука, иновации и надворешна трговија. Тоа е првиот целосно хибриден автобус (водородно-електричен) кој ја враќа енергијата на сопирачките.

Се нарачуваат повеќе нови тролејбуси за Европа и Ван Хоол развива цела палета на дизел-електрични хибридни автобуси.

Работиме заедно за врвни перформанси

На почетокот на 2008 година, AC Transit ја пласираше најголемата поединечна нарачка на автобуси со горивни ќелии во историјата на САД, нарачка за осум автобуси со горивни ќелии Ван Хоол A330. Ван Хоол ја воведува својата нова палета на дизел-хибридни автобуси на саемот за јавен транспорт UITP во Виена: мидибус (A308Hyb), стандарден автобус (A300Hyb) и зглобен автобус (AG300Hyb). Во И.В. иновациите продолжуваат и се воведува резервоар контејнер за транспорт на криогени гасови. Дури и Google ги цени автобусите на Ван Хоол и нарачува 44 автобуси од типот T2145 за превоз на своите вработени.

По повод Светскиот конгрес на UITP во Дубаи, Ван Хоол го претставува ExquiCity, возило кое комбинира форма на трамвај со флексибилност на автобус. Busworld 2011 во Кортријк е можност да се претстави TX, комплетно нов асортиман на автобуси. TX веднаш ги освојува Grand Award Coach и Environment Award во Busworld.

Во 2012 година, Ван Хоол слави 65 години од своето постоење, додека во Скопје, Македонија на 20 јули таа година, поставен е првиот камен- темелник на местото на новата фабрика за автобуси Ван Хоол Македонија. Ван Хоол го прави најголемиот аеродромски автобус во светот за аеродромот во Алжир.

Во 2013 година, Ван Хоол прославува 25 години соработка со својот партнер ABC, ексклузивен дилер на возила Ван Хоол во Северна Америка. Прославата е обележана со претставувањето на новите американски модели: TX40, TX45 и CX45. Ван Хоол ја испорачува најголемата флота на автобуси со горивни ќелии во Европа, 22 единици, во Абердин, Шкотска. На Busworld Ван Хоол е еден од првите што го претстави целиот асортиман на автобуси подготвени за Еуро 6. Ван Хоол премиерно го прикажува својот прв целосно електричен автобус, A308 E.

Од 2015 година Ван Хоол ќе произведува нов тип на „стандардизиран“ автобус во Македонија за Европа и за нови пазари. Новото возило се нарекува „EX“ (фонетски: e-икс) и ќе биде достапно од крајот на 2014 година. EX одговара на зголемената побарувачка за возила со пониска цена.

Во 2015 година, Ван Хоол развива нов тип на контејнер со резервоар од 45' заедно со BASF. Целта беше да се создаде нов систем кој ќе го направи конвенционалниот железнички транспорт исто брз и флексибилен како комбинираниот транспорт, без да се изгуби предноста од постојната висока носивост во конвенционалниот железнички транспорт.

Ван Хоол И.В. има импресивна книга за нарачки, со нарачка од BASF за 482 контејнери со резервоари. Контејнерот со цистерни развиен од Ван Хоол и BASF е оптимизиран за железнички транспорт и веројатно ќе доведе до понатамошно поместување на транспортот на хемиски стоки од пат на железница.

Градот Пау прави нарачка за осум трамваи Exqui.City со погон на горивни ќелии, прв во светот со комплетен систем за брз транзит со зглобни автобуси.

Ван Хоол најавува дека ќе го произведе првиот целосно електричен патнички автобус за американскиот пазар, CX45E.

Во 2018 година, Ван Хоол произведе 30 автобуси на водороден погон за Келн и 10 за Вупертал (Германија). Тоа е најголемата нарачка досега за автобуси на водороден погон во Европа, награда за постојаната посветеност на компанијата за нови технологии и еколошки решенија.

Револуционерна нова дизајнерска серија Т

Ван Хоол претстави три светски премиери на BUSWORLD EUROPE 2019: EX11, најновиот и најкраткиот модел во гамата EX; Exqui.City со погон на горивни ќелии, развиен за францускиот град Пау; CX45E на електричен погон за американскиот пазар.

На крајот на 2019 година пристигна светската пандемија. Освен човечкото влијание, многу сериозно беше погоден и туристичкиот сектор. Патувањата веќе не се дозволени, луѓето не сакаат да резервираат одмор, концептот на долг период да се биде во непосредна близина на другите сега носи фактор на страв.

Ван Хоол нуди системи за прочистување на воздухот во сите возила, наречени CAPS (Систем за прочистување на воздух).

Во 2022 година, Ван Хоол лансираше целосно нова линија на автобуси за јавен превоз со три можни погонски единици без емисија: серија А. За две години ќе се продадат 400 возила.

На крајот на 2022 година лансирана е серијата Т: комплетно нов асортиман на автобуси со револуционерен нов дизајн. И покрај времињата полни со предизвици, повеќе од 130 единици се на пат една година подоцна.

Leading the way.

Индустрискиот семеен бизнис со седиште во Ајндховен додава делови од банкротираниот Ван Хоол во Белгија. Исто така, ВДЛ ќе го преземе производствениот капацитет Ван Хоол Македонија. Со купените делови на Ван Хоол, Групацијата ВДЛ верува дека може дополнително да ги зајакне активностите на својот оддел за автобуси. Преземањето веднаш ќе зачува приближно 1.600 работни места во висококвалитетната европска индустрија за автобуси.